近日，一段火车变“冻车”的视频引发热议。据白鹿视频报道，视频拍摄者汪先生称，自己凌晨三点乘坐火车，刚上车就看到多名乘客蜷缩在座套下边避寒。他表示当时车厢里面太冷了，空调大概二十度，可能工作人员没有考虑到乘客的感受。

【资料图】

视频截图（来源：封面新闻）

在新闻的评论区，不少网友也分享了自己的经历。有人指出一些列车空调温度的设置不够人性化，有时冷得不行，让人瑟瑟发抖；有时又热得不行，让人满头大汗。还有“过来人”表示，自从第一次因没经验而被冻后，哪怕在夏秋季坐火车，每次都要带件卫衣或厚披肩。

“夏日避寒”——在网友颇具调侃意味的讨论中，不难感受到大家对这一问题的关注和看法。乘坐火车时，车厢温度虽不是什么大事，却直接关乎人们的出行体验，过冷或过热，轻则让人感到不适，严重的还会引发感冒等情况。对此，铁路运营方还需正视普遍存在的乘客呼吁，以更人性化的方式进行温度调节，提高旅客运输服务质量。

需要看到的是，不同于自家空调能拿起遥控器随时随意调节，火车对车厢空调温度的设置，往往有着更为复杂的考量因素。比如，要考虑到车内外的温差，照顾到人员密集度和大多数乘客的体感，密闭环境要尽量保持空气清新，等等。一些列车由于技术限制，也暂时无法实现智能调温。不难发现，人们对车厢温度过低的吐槽，主要就集中在绿皮火车等普列。那么，如何在既有条件下，更好地照顾到乘客感受呢？

首先，人们对冷热的感知虽有个体差异，但是适宜温度通常应集中在一个合理区间。以此次汪先生反映的现象为例，当多位乘客感到寒冷，甚至要蜷缩在座套下边避寒，则明显不是个体感受的问题了。当时车厢内温度到底如何，究竟是空调出现故障，还是温度设定不当？这还有待铁路运营方回应。如果的确如汪先生说的在20℃左右，显然温度过低。

其实，对于这个合理区间，有关部门早有规定。《铁路旅客运输服务质量 第2部分：服务过程》量化指标明确：有空调的列车车内温度冬季应为18℃～20℃、夏季应为26℃～28℃。严格执行这一规定，无疑能大大减少网友反映的“冻僵”情况。对此，还需设置更加畅通的乘客反馈渠道，当温度明显“超标”时，及时地进行调整。

此外，对乘客表达的不适感受，乘务人员也不能简单以“众口难调”“无法调温度”等理由敷衍过去。对于大家反映较为集中的车厢温度问题，不妨耐心倾听，多做调查，从而有的放矢地进行解决。

视频截图（来源：封面新闻）

在评论区，很多网友的建议，就颇具参考价值。比如，车内昼夜温度设置应有合理温差，夜晚睡觉时不宜将温度调至过低；有条件的情况下，可以为怕冷的乘客提供毛毯保温；参照一些地方轨道交通的做法，提供强冷、弱冷等不同车厢选择，更大程度地照顾到个体差异；在售票环节添加温馨提示，提前告知车厢温度，并提醒乘客适当带好衣物，等等。

这些暖心的举措，可以在很大程度上减少大家的“夏日避寒”困扰，让旅途更为舒适。近些年，人们的出行条件有了日新月异的变化。四通八达的铁路网络，将人以更快的速度载向目的地。但我们也要明白，出行不再只意味着抵达，人们乘坐列车过程中的感受，也应被更多照顾到。

来源：中青评论微信公号、新浪微博
责编：周晓雪
编审：杨艳
终审：周健军

关键词：